近日，德魯里在其最新發(fā)布的集裝箱船預測中表示，盡管目前集運業(yè)處于積極增長(cháng)的趨勢，但未來(lái)大型船訂單潮之后的龐大交付量進(jìn)入市場(chǎng)，可能將對集運業(yè)造成新的困擾。德魯里預測，2016年集運市場(chǎng)上相對于需求的增長(cháng)，其供應量增長(cháng)要超過(guò)2015年，這將使集運公司再次重蹈2014年在東西方向主要航線(xiàn)上所遭受的不利因素。蘇州考斯克船用機械有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)COSC）是一個(gè)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)側向推進(jìn)器（CP及FP）、全回轉舵漿（Rudder Propeller）和主推可調螺距螺旋槳（CPP）的生產(chǎn)廠(chǎng)家。自今年1月以來(lái)，市場(chǎng)上已出現了約40艘ULCV訂單，其中大部分將在2017年交付，而這些訂單中尚未包括馬士基和中遠這些尚未敲定的新船訂單。蘇州考斯克船用機械有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)COSC）是一個(gè)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)側向推進(jìn)器（CP及FP）、全回轉舵漿（Rudder Propeller）和主推可調螺距螺旋槳（CPP）的生產(chǎn)廠(chǎng)家。蘇州考斯克船用機械有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)COSC）是一個(gè)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)側向推進(jìn)器（CP及FP）、全回轉舵漿（Rudder Propeller）和主推可調螺距螺旋槳（CPP）的生產(chǎn)廠(chǎng)家。與以往不同的是，目前全球20大班輪公司中仍有少部分公司尚未加入到大船訂造熱潮中。對于集運業(yè)而言，美國西海岸港口糾紛結束，PMA(太平洋海事協(xié)會(huì ))與ILWU(國際碼頭與倉庫工人工會(huì ))重建信任對市場(chǎng)起到了積極影響。

    他指出，過(guò)去幾個(gè)月里燃油價(jià)格下降了30%，這也成為了集運業(yè)一個(gè)積極因素。 蘇州考斯克船用機械有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)COSC）是一個(gè)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)側向推進(jìn)器（CP及FP）、全回轉舵漿（Rudder Propeller）和主推可調螺距螺旋槳（CPP）的生產(chǎn)廠(chǎng)家。而集運航線(xiàn)上的運價(jià)交易仍然較為脆弱。目前現貨市場(chǎng)上亞歐線(xiàn)運價(jià)為1000美元/FEU，對集運公司而言仍低于市場(chǎng)收支平衡水平。而且，這一下降的趨勢可能將使得貨主在未來(lái)簽訂集運協(xié)議時(shí)重新考慮集運運價(jià)。蘇州考斯克船用機械有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)COSC）是一個(gè)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)側向推進(jìn)器（CP及FP）、全回轉舵漿（Rudder Propeller）和主推可調螺距螺旋槳（CPP）的生產(chǎn)廠(chǎng)家。這是航線(xiàn)上貿易增長(cháng)乏力的第一個(gè)跡象，降低單位成本這一說(shuō)法并不能解釋集運運價(jià)持續下降這一問(wèn)題的。