蘇州考斯克船用機械據全球造船和海運動(dòng)態(tài)分析機構克拉克森(CLARKSON)最新發(fā)布數據，2015年第一季度，韓國造船業(yè)新接訂單量超越中國和日本，躍居全球第一。作為韓國工業(yè)化以后最具指標性意義的產(chǎn)業(yè)，這是韓國造船業(yè)時(shí)隔3年再次搶占世界頭把交椅?！俄n國經(jīng)濟》報道稱(chēng)，今年第一季全球度造船業(yè)新接訂單量為562萬(wàn)修正總噸(CGT)，比去年同期的1619萬(wàn)CGT大幅減少，顯示出全球造船市場(chǎng)的整體不景氣。但其中，1-3月份，韓國造船業(yè)新接訂單量為231萬(wàn)CGT，占全球訂單總量的41.0%。日本為162萬(wàn)CGT，中國為135萬(wàn)CGT，分別占全球市場(chǎng)份額的28.9%和24.0%。蘇州考斯克船用機械獲悉，與其他大多數擁有遠洋造船能力的國家相比，韓國發(fā)展造船業(yè)的歷史雖然不長(cháng)，但這一直是韓國最為驕傲的傳統工業(yè)行業(yè)之一。

    蘇州考斯克船用機械發(fā)現，2000年，韓國造船業(yè)的訂貨量占全球市場(chǎng)份額45%，達到歷史峰值。之后，受石油過(guò)剩和全球經(jīng)濟衰退造船業(yè)大環(huán)境不景氣影響，韓國造船業(yè)表現出現起伏變化。韓國《東亞日報》分析稱(chēng)，此次韓國造船業(yè)之所以時(shí)隔3年重回第一，主要是中國造船業(yè)萎縮的結果。中國造船業(yè)的主力船型——散裝貨輪的市場(chǎng)行情不佳。蘇州考斯克船用機械稱(chēng)但韓國和日本在高附加值、高科技船舶方面具有較強競爭力，因此受到的影響相對較小。對此，遼寧省朝鮮半島研究基地研究員呂超9日告訴《環(huán)球時(shí)報》記者，韓國原來(lái)一直處于亞洲造船業(yè)領(lǐng)軍地位，無(wú)論技術(shù)、工藝還是管理經(jīng)驗，相對于中國都有一定優(yōu)勢。蘇州考斯克船用機械稱(chēng)中國造船業(yè)訂單集中在中低端，大船小船訂單都接受，以量取勝。蘇州考斯克船用機械稱(chēng)加上以日本、歐洲為首的工業(yè)技術(shù)發(fā)達國家多數處于世界經(jīng)濟衰退期，韓國經(jīng)濟正好“逆流而上”，以造船業(yè)為代表的制造業(yè)得到快速發(fā)展。