蘇州考斯克船用機械有限公司介紹說(shuō)如果將航運業(yè)與世界經(jīng)濟規模進(jìn)行比較，一般而言有幾種方式。其一是衡量海運貿易貨物的價(jià)值。例如，2015年全球的鐵礦石貿易量為13億噸，如果按鐵礦石年均價(jià)格50美金/噸計算，約合680億美金，大致相當于肯尼亞的國內生產(chǎn)總值。不過(guò)這與當年的海運原油貿易價(jià)值相比便相形失色了。世界經(jīng)合組織估計全球貿易量的總價(jià)值為16.5萬(wàn)億美金，以貿易量統計，85%的貨物是采用海上運輸。當然，海運貨物的價(jià)值通常較低，不過(guò)即使假設海運貿易價(jià)值僅占貿易總價(jià)值的50%，全球海運貿易價(jià)值仍將超過(guò)8萬(wàn)億美金，幾乎接近中國的經(jīng)濟規模。蘇州考斯克船用機械有限公司介紹說(shuō)將航運業(yè)與世界經(jīng)濟規模進(jìn)行比較的另一種方法是估算船舶類(lèi)資產(chǎn)價(jià)值。例如，新造船的年均投資額及全球船隊的年均價(jià)值，這些資產(chǎn)價(jià)值均可與經(jīng)濟體的規模進(jìn)行比較。

  然而，蘇州考斯克船用機械有限公司介紹說(shuō)與國內生產(chǎn)總值進(jìn)行比較更合適的做法，可能還是衡量船隊的年均收益。在市場(chǎng)情形嚴峻的2016年，克拉克森海運價(jià)格指數年平均為9,733美金/天，以主流運輸領(lǐng)域約有22,000艘活躍船舶進(jìn)行計算，年收益約為770億美金。按同樣的方法計算，2007年的年收益則高達1,890億美金，相當于航運傳統強國希臘的經(jīng)濟規模。蘇州考斯克船用機械有限公司介紹說(shuō)雖然有時(shí)航運業(yè)對全球經(jīng)濟的影響還是難以直接地衡量的，但以經(jīng)濟體量看，航運業(yè)的一些領(lǐng)域可以與世界上的一些規模較大的經(jīng)濟體抗衡，尤其是在市場(chǎng)好的年份。