蘇州考斯克船用機械有限公司分析當前中國港口發(fā)展正面臨一個(gè)全新的大環(huán)境，同時(shí)也帶來(lái)諸多新的挑戰。第一，世界經(jīng)濟與貿易增長(cháng)速度與格局的變化。2008年全球金融危機爆發(fā)后，全球經(jīng)濟增長(cháng)、貿易投資增長(cháng)的速度與格局都發(fā)生了重大變化。 蘇州考斯克船用機械有限公司分析過(guò)去我國外貿增長(cháng)速度曾高達20%多，尤其是加入世貿組織之后，外貿的快速增長(cháng)帶動(dòng)了港口的發(fā)展，而港口的快速發(fā)展亦支撐了我國對外經(jīng)濟的發(fā)展。而如今，情勢已然發(fā)生重大改變。2012年之后，全球的貿易增長(cháng)速度低于經(jīng)濟增長(cháng)速度。對于全球經(jīng)濟能否在短期內走強，目前來(lái)看形勢不容樂(lè )觀(guān)。第二，我國產(chǎn)業(yè)轉移的變化。 蘇州考斯克船用機械有限公司分析中國的比較優(yōu)勢轉換后，過(guò)去支撐港口發(fā)展的勞動(dòng)密集型活動(dòng)開(kāi)始對外轉移，有的是轉移到內陸地區，通過(guò)鐵海聯(lián)運、江海聯(lián)運也還會(huì )用得上港口。但有的則轉移到了境外，比如東南亞、非洲等地，這對本土港口來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)挑戰，需要從長(cháng)計議。第三，我國產(chǎn)業(yè)結構升級的變化。中國經(jīng)濟進(jìn)入新常態(tài)后，不僅僅體現在速度換擋，更重要的是結構升級和動(dòng)力轉換。結構升級就意味著(zhù)今后我國經(jīng)濟要依靠創(chuàng )新，經(jīng)濟運行效率要更高。這對物流領(lǐng)域也提出新的要求，需要運輸更加便捷、高效。第四， 蘇州考斯克船用機械有限公司分析中國的物流運輸存在“進(jìn)”“出”不匹配的長(cháng)期矛盾，“進(jìn)”是以干散貨為主，“出”則是以集裝箱為主。這種不匹配一方面反映了今后降低成本的空間很大，另一方面則要求我們今后要重點(diǎn)考慮，如何利用好這種不匹配，以使成本大幅降低。第五，對港口的安全和監管體制的新要求，特別是天津爆炸案后，我們更應痛定思痛，必須進(jìn)一步提高管理水平，確保安全。