蘇州考斯克船用機械有限公司表示，盡管2016年集裝箱船拆船總數將達到2015年的兩倍以上，但仍然不足以緩減集運業(yè)的壓力。2016年拆解的集裝箱船對2010-2015年期間建造的過(guò)剩集裝箱船來(lái)說(shuō)，僅能產(chǎn)生很小的影響。蘇州考斯克船用機械有限公司指出，2016年預計集裝箱船拆船總運力將達到45萬(wàn)TEU，拆解船舶平均運力為3000TEU，這意味著(zhù)今年將有約150艘老齡、中型集裝箱船退出集運市場(chǎng)。今年2月，全球最大集運公司馬士基航運曾經(jīng)指出，該公司將拆解更多的船舶，并將開(kāi)始將集裝箱船送往印度阿郎海灘的四個(gè)船廠(chǎng)拆解。蘇州考斯克船用機械有限公司警告投資者，2016年利潤將下降。該公司近日與阿拉伯輪船達成并購協(xié)議，在收購阿拉伯輪船之后將成為全球第五大集運公司。

  雖然集裝箱船報廢船齡為25年，但由于集運運價(jià)已經(jīng)跌至低谷，部分船東已將船齡僅為15年的集裝箱船撤出市場(chǎng)。老齡船的船東可以選擇要么以虧損租價(jià)繼續出租集裝箱船，要么支付船舶閑置成本靜待市場(chǎng)復蘇，要么拆解這些集裝箱船。蘇州考斯克船用機械有限公司表示，全球大約90%的貨物都是通過(guò)海運運輸，其中亞洲出口的集裝箱總數超過(guò)了全球總集運量的70%。蘇州考斯克船用機械有限公司認為雖然過(guò)去集運量的增長(cháng)曾輕松超越過(guò)經(jīng)濟增長(cháng)，但這一情況今后再也不會(huì )出現了。